Les 100% Business ont du plomb dans l’aile

Traverser l’Atlantique avec des avions entièrement configurés en Business : l’idée était bonne, mais semble-t-il pas viable.
Sur les quatre compagnies occupant ce créneau (Eos Airlines, L’Avion, Maxjet et Silverjet), il n’en reste aujourd’hui qu’une survivante : la française L’Avion, récemment rachetée par British Airways.
La première à jeter l’éponge a été l’américaine Maxjet qui opérait une flotte de 5 Boeing 767-200 et 767-200ER. C’est à la Noël 2007 que la compagnie a décidé de cesser ses vols.

Fin avril 2008, c’est au tour de l’autre compagnie américaine, Eos Airlines, de déposer le bilan après quatre ans de vols 100% Business. Avec une flotte de 6 Boeing 757-200, Eos était la compagnie la plus importante.
Un mois plus tard, c’est la très British Silverjet qui décide de ranger ses 3 Boeing au garage.
Seule une compagnie, née près de trois ans après ses défuntes concurrentes, semble aujourd’hui tirer son épingle du jeu. L’Avion, avec ses deux appareils reliant Paris à New York, l’a joué modeste, et cela paye. Récemment rachetée par British Airways, la compagnie française devrait fusionner avec OpenSkies, le nouveau produit transatlantique de BA.