Le plan de communication imaginé autour la nouvelle C5 de Citroën a bien fonctionné : depuis une semaine, impossible de passer à côté de la familiale de la marque aux chevrons.
La presse, spécialisée comme généraliste, applaudit des deux mains la « métamorphose » de la berline française. Et c’est vrai que la ligne est agréable. Mais il y a un hic. Au premier coup d’œil, je me suis demandé si BMW avait lancé une nouvelle Série 5. Avouez que, vue de profil, il y a de quoi se poser la question.
D’un autre côté, on ne peut pas trop en vouloir à Citroën. Vu le plantage monumental de Renault avec son originale Vel Satis, on comprend que la marque aux chevrons ait voulu jouer la carte de la sécurité. Et qui dit berline familiale haut de gamme dit forcément Audi, BMW et Mercedes. Bref, les Allemandes.
Vendue à partir de 21.500 Euros, la Citroën C5 propose notamment deux motorisations diesel : un HDI 110 chevaux et un HDI 173 chevaux pour lequel il faudra compter un malus écologique de 750 Euros.
Seule belle surprise finalement, la version break de la C5, moins utilitaire pépère que son prédécesseur.
Je crois que le succès est assuré pour ce véhicule…nous sommes assaillit de demandes, pourvu que cela dure
Extérieurement, on trouvera toujours des ressemblances avec une voiture d’une autre marque (quoique c’est vrai que pour la Vel Satis et l’Avantime il faut chercher un peu).
La différence se trouve ailleurs : prix, fiabilité, qualité des matériaux…
En tout cas bravo citroën.
ressemblance avec la série 5 hmmm, pas sûr. par contre une lueur d’audi, oui.
Pas vraiment d’accord …
Le design des BMW c’est quoi ?
– du flame surfacing (surtout sur les flancs): rien sur la C5
– des groupes optiques complexes et découpés … pas grand chose a voir sur la C5
– peu de porte a faux avant … bon, ok.C’est pas vraiement les seules
– le double haricot sur la calandre : le double cheviron n’a rien a voir …
De plus la ligne de toit très fuyante est plutot proche des mercos CLS … alors, pas très originale certes, mais de la a comparer le design citroen aux pauvres copies chinoises, il y a abus.
Et les optiques arrière ressemblent étrangement à celles de l’AUDI A4 B7 franchement ça fait limite copie et un gros manque d’originalité dommage parce qu’elle est plutôt réussie pour une fois ^^
Copie de série 5 ? Non je ne trouve pas, à moins d’estimer que BMW a l’exclusivité d’effets esthétiques dynamiques et de l’agressivité stylistique.
CLS alors ? Oui davantage, et encore, la forme correspondant à la cible, dans la mesure où la nouvelle citroën cherche à exploiter la niche des coupés 4 portes, tout en proposant un véhicule très polyvalent type passat.
Et quand bien même, la concurrence étant tellement rude sur ce segment toujours plus réduit mais si prisé des berlines familiales/statutaires, les risques industriels si importants, l’originalité ne paie pas. OU si difficilement ou si mal pour un généraliste, que le calcul de Citroën me paraît être le bon (pourquoi le réduire à de la frilosité ou du plagiat ?)
Compte tenu de ces contraintes et limites propres au segment, le design de la C5 reste original et sûr.
On peut toujours critiquer, la C5 n’est pas parfaite, mais se gausser de la sorte, en concluant « seule belle surprise finalement » pour évoquer le break » moins utilitaire pépère », c’est faire preuve d’une condescendance et d’un mépris certains.
Quelle fierté tires-tu de cette consternante suffisance pro teutonne ? As-tu des ancêtres allemands, ou te reconnais-tu « simplement » dans la réputation de perfection dont jouit la production automobile d’outre-rhin ?
Si tu sais lire dans la langue de tes maîtres, tu pourras apprécier leur test de la C5 : au cas où tu ne saurais pas, sache en gros qu’ils ne semblent pas partager ton mépris :
http://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-citroen-c5_437838.html
Je ne comprend pas cet article. Ni information, ni analyse, rien de nouveau qu’on ne sache deja…
A jeter.
Aucun interêt pour cette note désolé…
Je ne vois absolument pas la ressemblance avec une série 5… Pour une fois qu’on peut vraiment être fiers d’une belle voiture française familiale…
bof, effectivement, ça ressemble plus à une cls qu’à une série 5, encore que l’arrière de la cls a un vague air de famille avec la 504 berline, si si !
Par contre, personne ne semble avoir remarqué que le profil de la 308 est pompé sur les Classe A/B.
Audi A2 et Volkswagen Phaeton font aussi autrement partie des plantages monumentaux… Vel Satis passe pour une brillante réussite à coté!
Un article qui ne sert strictement à rien. Non mais je rêve, on ne peut pas admirer et se réjouir au lieu d’écrire de tels articles. Elle ressemble à ça, non à ça… Insupportable. Je commance à en avoir ma claque.
Enfin un article qui s’efforce de regarder objectivement la C5 ! Pour ma part, j’étais alléché par la communication Citroën : esquisses merveilleuses du design, photos de presse savamment shootées (vues au téléobjectif rasantes, rabaissement maximal entre autres), etc. Las ! L’ayant vue en vrai en Belgique lors de sa première mondiale, j’ai été TRES déçu : vraies proportions de 407 à l’avant, aile avant incroyablement haute, petites roues, et surtout ce pli de tôle d’une épaisseur ! Il est tellement émoussé qu’il ressemble à un congé… très très loin de la finesse des arêtes chez BMW. Par ailleurs, la qualité perçue est typiquement française : joli mais mal fini pour le visible (poignées, contre-portes, boutons de console centrale), et indigent pour le reste (ficelle dans le coffre pour lever la roue de secours !). Il reste à la C5 certains jolis détails de style et des sièges très bien dessinés. PS : en ce qui concerne la germanisation des Citroën, ne pas oublier que Jean-Pierre Ploué a été très actif lors du restylage de l’ancienne génération de Passat quand il travaillait chez VW.
Article que je trouve négatif sur le fonds comme sur la forme ; faut-il que les voitures Françaises soient moches pour que là , on ne leur trouve pas de ressemblance ? L’auteur préfère t-il les Mondeo et Laguna insipides, les Audi qui ne se renouvellent plus beaucoup, la série 5 somme toute massive ? Quand les constructeurs non Français « pompent » les Françaises, là par contre c’est le silence, il faudrait m’expliquer pourquoi ?
Je la trouve tres reussi bien que la ressemblance BMW m’a taper dans l’oeil la premiere fois que je l’ai vu mais bref ce qui fauten retenir c’est le progres citroen dans le design, elle est sympa (j’aurais jamais peut penser une seconde dire sa d’une citroen avant!)
Quand renault utilisera t’il sont ancien prestige F1 !!!??
C’est la première Citroën depuis la 2CV qui me plait vraiment.Bravo Citroën.
C’est sûr qu’il y’a un peu d’Audi et de BMW dans cette voiture…est alors ? avouez qu’il y’a pire comme réference esthétique !