Alors que le ciel chinois devraient progressivement se libéraliser, s’ouvrent pour les constructeurs de jets privés et d’hélicoptères civils des perspectives alléchantes. Au salon aéronautique de Zhuhai, on en salive déjà . Aujourd’hui, il n’y a que 200 hélicoptères civils et 50 avions privés qui volent dans le ciel chinois. A territoire comparable, les Etats-unis comptent12.000 hélicoptères et 9000 jets privés. Chez Eurocopter (filiale d’EADS), on est prêt. Les besoins de la Chine seraient « d’au moins 500 appareils dans les cinq ans à venir, » analyse Lutz Bertling, le PDG d’Eurocopter, qui est avec 41% de parts de marché déjà très bien implanté.
Pour ce qui est des avions, chez Dassault on estime qu’il y a « 600 clients potentiels pour des avions de type Falcon« . Reste à espérer que la Chine ne développe pas trop vite ses propres hélicoptères et jets privés, comme elle le fait actuellement pour son premier grand avion de ligne.